连杆不锈钢铸造件是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。不锈钢铸造件连杆组承受活塞销传来的气体作用力，及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力⛎的大小和方向都是周期性变化的。

连杆体由3那局部产生，与气缸销无线拼接的那局部称连杆小头；与曲轴无线拼接的那局部称连杆大部分，无线拼接小头与大部分的杆部称连杆杆身。连杆小头常有溥壁圆盘形结构特征，为缩短与气缸销两者的磨损情况，在小头孔压力入溥壁白铜衬套。在小头和衬套上转孔或铣槽，以使外溅的油沫入驻润滑油衬套与气缸销的合作外表面。

连杆杆身也是个长杆件，在事情中支承也巨大，为制止其弯度变形几率，杆身就必须要包括一定的承载能力。以此车用起因素的连杆杆身大都会进行Ⅰ形有点复杂， Ⅰ形有点复杂也可以在承载能力与屈服强度都一定的的情况下使效果Z小，高武器锻造起因素有进行H形有点复杂的。有的起因素进行连杆小头噴射液压油冷确活塞件，须在杆身坚向钻通孔。为防范扯力收集，连杆杆身与小头、小头连入处均进行大圆弧光滑平整衔接。

为降低汽车发倾向的振功，必需把各缸连杆的线高质量差局限在Z小超范围内，在加工厂装配线汽车发倾向时，通常都以克为测量基层单位按连杆的大、小头线高质量分组名，一模一样台汽车发倾向所采用一模一样组连杆。V型汽车发倾向上，其左、右两列的以及气阀公有一些曲柄销，连杆有重叠连杆、叉形连杆及主副连杆分为三类类型。